成都多条国际客运航线将加密

显示全部楼层 · 2025-3-27 01:21:06

新华社北京3月8日电 3月7日,《新华每日电讯》发表题为《成都不夜——解码一座城畅连全球的澎湃脉动》的报道。
认识一个不同的成都，可能要等天黑以后。

龙泉山在暮色中褪去最后一缕金边，天府之国的另一种心跳开始清晰。
无人工厂的机械臂24小时挥舞，成都国际铁路港的探照灯照亮夜空，地球另一端的问候跨越五大洲见证“朋友圈”的壮大，日夜运转的双机场让北欧三文鱼最快48小时端上中国餐桌，诠释“买全球卖全球”的成都效率。
诗人笔下蜀道崎岖的千年古都，正以和世界“零时差”的步伐，建设国际门户枢纽城市。其内畅外联的枢纽通达能力、双向配置的枢纽运筹能力、多元包容的枢纽融通能力、接轨国际的枢纽服务能力、东西互济的枢纽辐射能力愈发凸显。
当内陆腹地变身开放前沿，夜色见证的从不是停摆，而是开放脚步的不息。
晚上7点的春熙路，雨伞像蘑菇簇簇密布，反射着裸眼3D大屏的荧光。小雨已经下了一天，却浇不熄外国游客“买买买”的热情。
走进老牌商场时代百盛，最先看到的是时装品牌EPYAYING的新概念店，柜台上摆着便捷支付英文提示牌。
“我们场内的所有商家都支持外卡的刷卡支付，已经覆盖13个国家和地区。”成都时代百盛购物广场总经理夏书军说，“就跟外国朋友在本国消费一样，没有手续费，汇率也是实时计算。”
他专门做了统计，2024年，时代百盛离境消费退税笔数较2023年增长了1378%，离境退税消费金额增长了2631%。
离百盛不远的成都IFS商场里，有四川省首个离境退税“即买即退”集中退付点，游客办理完退税手续后，即可当场领取退税现金。楼下，支持16种语言实时翻译的AI智能屏幕上，闪烁着刚刚结束的中英文对话。这样的双语服务，从国际旅客飞机落地成都的那一刻，就开始了。
加快发展首发经济，全年引进首店820家，首店总数全国第三；全市离境退税商店已达429家，累计外卡收单商户约6.3万户；全国机场功能最齐全的集中式支付服务专区已投用……成都市商务局相关负责人说，通过一系列举措推动国际消费中心城市建设，2024年入境游客在蓉消费增长300%。
这个连续16年获评“最具幸福感城市”的地方，正成为外籍客群的“打卡圣地”。
“3月份，我们正在接待和计划接待的泰国团有100多个。我做了20多年入境游，今年来成都的东南亚游客是有史以来最多的，我们20多个泰语导游都忙不过来！”成都自在旅途国际旅行社有限公司总经理景志宏感叹。
数据显示，去年，成都接待入境游客165万人次，同比增长1.67倍。携程集团今年1月发布的“2024中国旅游目的地热力地图”上，成都在外国游客搜索热门城市中居首位。
天府机场航空市场部主管谭昕烨介绍，2024年，成都航空口岸往返欧洲、大洋洲、非洲直飞旅客量分别恢复至2019年的121.8%、122.1%、195.2%。
“哪个位置拍IFS的熊猫屁股最好看”“如何用护照预约杜甫草堂的门票”“在成都大熊猫繁育研究基地见顶流‘花花’的经验”……社交平台上，像春笋一样往外冒的除了成都攻略，还有“I love Chengdu”的标签。
2025年成都市政府工作报告提出，成都将进一步优化国际支付、外语标识等便利化服务，开设30个境外熊猫旅游驿站，推动市内免税店建成投运，加力打造国际门户枢纽城市。
23时：国际班列通四海
2月18日22时53分，班列号WR138的成都中欧班列，驶离中国成都城厢站，带着货物从霍尔果斯口岸出境，终点是白俄罗斯科里亚季奇。
两天后的23时52分，经满洲里口岸入境的另一辆班列缓缓驶进成都城厢站。
24小时“待机”的龙门吊，马不停蹄地装卸货柜。不远处的青白江高速收费站，是少有的凌晨堵车的地方。
“我们的班列，一天24小时都是可以进出港的，可以说这里是不夜港。”成都国际铁路港管委会产业发展部高级主管李露说。
从“连点成线”到“织线成网”，从“铁路班列”到“水陆铁空”，截至目前，成都国际班列累计开行量超3.1万列，辐射境外119个城市、境内联通超30个城市。载着太阳能光伏组件的集装箱穿越亚欧大陆，返程的法国红酒、比利时巧克力在春熙路与担担面相遇。
去年，这支“钢铁驼队”跑出了加速度：开行“蓉欧非”铁海联运川货班列，稳固中非贸易海铁联运新路径；首发“越滇蓉欧”全铁货运班列，开辟跨洲际铁路运输新路径；与川航物流合作首发孟加拉国包机到成都再通过中欧班列运抵欧洲的亚蓉欧“空铁联运”国际班列，加快推进中欧班列与“空中丝绸之路”衔接。
当银翼掠过贡嘎雪山，这座中国内地第三个“双国际枢纽机场”城市，国际及地区定期直飞客货运航线已恢复拓展至85条，稳居中西部第一。
2024年，成都国际航空枢纽完成客运吞吐量超8700万人次、货运吞吐量突破100万吨，分别同比增长16.6%和33%，跻身“全球航空大都市二十强”。近期，还将开通成都至马德里等国际航线。
“我们正在做的，就是要打造全方位门户复合型国际航空枢纽，不断提升国际竞争力。”谭昕烨说。
西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的“四向”拓展国际班列线网体系，通达五大洲的航空客货运骨干航线网络，让“蜀道难”变“全球通”；
南向，做强“澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”快线品牌，“中老泰马”全铁快速直达货运班列，以全程铁路运输方式实现8天直达马来西亚；
东向，持续深化“枢纽对枢纽”运行模式，与上海、宁波、青岛等沿海港口合作推进铁海联运通道建设，辐射日韩；
北向，稳定开行成都至莫斯科、明斯克班列，成都至莫斯科在途时间控制在11天之内；
西向，中欧班列主通道优势持续发挥，开发“蓉欧速达”班列，实现“成都—波兰罗兹”每周六、周四固定往返，运输时效缩短至11天。